Porsche 997 • 2004-2012
El diseño del modelo 997, tras el controvertido 996, dió dos pasos hacia atrás, en dirección al 993, aunque con ello emprendió un gran salto hacia delante. Su estética volvía a recordar mucho al 911 original y el efecto era del todo positivo. El frontal ganó en carisma gracias a los nuevos faros (muy similares a los antiguos). Dado que la competencia, con el BMW M3 a la cabeza, le estaba pisando los talones al 911, los ingenieros de Porsche siguieron aumentando la potencia: el Carrera generaba un total de 325 CV con 3.6 litros y el Carrera S erogaba 355 CV con 3.8 litros. También en esta serie se podían adquirir ambos motores tanto en formato Coupé como Cabrio y Targa, este último solamente con tracción a las cuatro ruedas.
Desde 2006 se puso a la venta el Porsche 997 Turbo, con dos turbocompresores de geometría variable que conseguían exprimir 480 CV a 6.000 rpm del bóxer de 3.6 litros.
También la serie 997 incluía dos modelos deportivos con admisión atmosférica: los ligeros Porsche 997 GT3 y GT3 RS, ambos con 415 CV, pero el RS era ligeramente más ligero.
